調高國內航線最低票價規定可能有助於越南航空公司避免破產 ，但此舉會造成不平等，包括罔顧消費者權益以及損害其他航空公司的經濟利益等
越南財經新聞編譯
越南民航局 （ Cục Hàng không Việt Nam ） 9月8日就國內客運航線最低票價調整草案向越南航空公司 （ Vietnam Airlines ） 、越捷航空公司 （Vietjet） 、 太平洋航空公司 （ Pacific Airlines ）、 越竹航空公司 ( Bamboo Airways ) 以及越旅航空公司 ( Vietravel Airlines ) 徵詢及蒐集意見 。
該草案條文只有 2條，第 1條的內容是提高國內航線最低票價，第 2條是施行的組織和施行效力。依現行規定，政府目前只對國內航線按飛行距離來訂定最高票價。
越南航空提議最低票價相當於最高票價的 44% ， 即飛航距離 500 公里以下的最低票價為 704,000越盾 ， 實施 3年 。
但民航局認為，越南航空所提的最低票價相當於最高票價 44% 的比率過高，有以下4個理由:
理由 1 ，所提最低票價相當於越南航空公司 2019年國內各航線的平均費用，將導致很大一部分低收入民眾無能力搭乘。
其次，越南航空公司國內線的平均費用都比其他家航空，如越捷航空、越竹航空……來得高。
第 3個理由是， 越南航空所提的最低票價相當於鐵路運輸的高級車廂（臥鋪 4空調）票價且是公路運輸票價的兩倍，缺乏競爭力致難以刺激國內航空市場 。
最後，越南航空所提出的最低票價相當於最高票價 44%的比率是所有有訂定最低票價的國家中最高的。
民航局表示，世界上目前唯一對其國內航班有最低票價規定的國家是印度尼西亞，但其最低票價也只相當於最高票價的 35%，是從 2019 年 4 月開始實施。此外，對越南航空所提實施 3年的提議 ， 民航局也認為時間太長，因正在草擬的法案是一項臨時緊急政策 ，目的是幫助因受 COVID-19（新冠肺炎）疫情影響的航空公司度過難關。
綜合以上理由，越南民航局認為， 國內線最低票價相當於最高票價的 20%，且實施時間為 1年，從 2021年11月至2022年10月下旬則較為合理。
