越南財經新聞編譯

根據越南國家銀行(NHNN)剛公布的《國家外匯儲備管理報告》中，越南目前外匯儲備規模約達876億美元，較2022年底的867億美元略有上升。據外匯儲備管理機構表示，受益於政府在市場條件有利的時期購入外幣，2022年1月的外匯存底相較於2014年底的340億美元有大幅增長，達到近1,120億美元的歷史新高。

然而，自2022年起，隨著美國聯邦儲備委員會（Fed）升息並將利率維持在高位，加上新冠疫情、地緣政治緊張局勢、供應鏈中斷及能源價格波動等因素的影響，全球金融市場劇烈波動。這些因素對國內匯率及外匯市場造成壓力。國家銀行因此已動用部分外匯儲備干預外匯市場，藉此協助確保外幣流動性、滿足經濟體的合法外幣需求、支持匯率穩定、控制通膨，並維持宏觀經濟穩定。

此外，國家銀行就修訂第50號議定的草案徵求意見，其中提出若干新建議，旨在提高國家外匯儲備管理的靈活性。其中提議將與黃金投資活動相關的收入和支出排除在外匯儲備收益評估標準之外。據國家銀行表示，各國中央銀行持有黃金的主要目的是為了分散投資組合、防範風險及確保流動性，而非為了追求最大利潤。

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胡志明市Phu An坊人委會(UBND phường Phú An)近日公布了兩項大型建案投資招標資訊，總投資額超過1,441,700億越盾。

其中，Tan An 1A新都市區開發計畫的總投資額為685,700億越盾（相當於約27億美元）。使用的土地規模近275公頃，其中預計使用的用地面積近215公頃，預計人口規模約為20,000人。而另一大型開發計畫為新安1B新都市區開發案，總投資額為756,040億越盾（近29億美元）。土地使用面積規模近238公頃，預計人口規模約為20,000人。

這2個新都市區都會有連排住宅、具備混合功能的公寓住宅、醫療設施、教育設施（幼兒園、小學、中學），公共設施系統（公園、綠化設施等）……。

自投資者獲批之日起，土地徵用及投資準備工作預計耗時約3年；自土地交付之日起，預計花費9年完成基礎建設及建案投入營運。

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在MSCI（明晟公司）6月24日凌晨所發布的年度市場分類審查報告中，越南在該報告中並未被提及。同時，在市場分類統計上，越南仍被列為邊境市場 (Frontier Markets)。因此，越南股市並未列入MSCI今年評估週期的觀察名單（watch list）中。

更早前，MSCI在6月19日發布的《2026年全球市場准入評估報告》中表示，肯定越南政府近年對證券市場所推動的改善措施，包括透過全球經紀商進行交易的模式、成立「集中結算機構」（CCP）、資訊揭露全面雙語化時間表，以及與外資持股上限等相關措施。但在許多評估指標仍存在尚未完全解決的核心問題，如外資持股比例限制、相關法規與政策對外資是否公平、外匯、資訊披露、結算與抵銷、證券借貸及賣空等。

根據政府去年批准的升級方案，證券市場將致力於在2030年達到MSCI標準中「新興市場」級別的升級標準。

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政府自今(2026)年初以來一直對公共投資資金及國家目標計畫（CTMTQG）的撥款進度高度關切，並將其視為支撐今年經濟成長的核心動能之一。為推動撥款進度，已頒布並舉辦了一系列決議。然而，據財政部(Bộ Tài chính)的最新報告顯示，目前達成率仍未達預期。

截至今年5月底止，公共投資資金的撥款額僅達到政府所定計畫21.6%。與此同時，針對延續至2026年以執行國家重點項目的2025年度國家預算資金，其撥款達成率僅達計畫14.3%；經常性經費則僅達預算的10.7%。也就是說今年已近半年過去，但許多重要投資資金的撥款達成率僅達計畫的5分之1，甚至10分之1。

公共投資部分，目標是在今年12月底前撥款達成率95%，並須於明年1月底前達到100%。而投資國家重點項目資金的撥款達成率目標設定的為：截至今6月30日，撥款達成率達50%；截至今年底止，經常性資金須達100%；截至明年1月31日止，公共投資資金撥款達成率100%。所訂定目標與當前達成率之間的差距相當大，顯示在未來面臨的加速撥款壓力極為巨大。

值得注意的是，儘管這兩項資金屬於不同的領域，但導致其撥款進度延宕的原因卻有許多相似之處。就是困難主要仍集中在用地取得、投資手續、原材料價格波動，以及部分投資主體、項目管理單位和承包商的執行能力方面。完善項目文件、審查、核准或調整相關手續方面仍需耗費大量時間。

財政部的報告同時指出，部分地區在諮詢、管理及文件完善方面的能力尚不足。特別是基層單位，仍存在缺乏具備公共投資、招標、建設、預算及決算等專業知識的人員。

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根據統計總局（Tổng cục Thống kê）6月3日上午公佈的數據，今(2026)年5月份訪越國際旅客人數估計達178萬人次，較去年同期增長近17%。累計今年前5個月，訪越國際旅客達1,060萬人次，較去年同期增長近15%，創歷年同期新高。其中，經航空入境的旅客人數仍佔最大比例，達近145萬人次，其次為陸路入境（逾30.3萬人次）及海路入境。

今年前5月，訪越國際旅客最多的10大市場分別為：中國、韓國、俄羅斯、台灣、柬埔寨、美國、印度、日本、菲律賓及澳洲。其中，中國和韓國繼續為越南最大的2個客源市場，合計佔訪越國際旅客近40%。

值得注意的是，俄羅斯已重新躋身10大主要客源市場之列並位居第3。僅在今年前5月，俄羅斯訪客數量便已達到2019年（即COVID-19疫情爆發前）約90%。

就成長速度來看，東南亞仍是對越南旅遊業貢獻顯著的地區。其中，菲律賓大幅增長71.9%，躍居最大客源市場排行榜第9位。其他市場，如柬埔寨（40.2%）、印尼（28.7%）、新加坡（28.5%）及馬來西亞（21%）也有顯著增長。

而歐洲是今年前5月訪越旅客成長最為強勁的地區，增幅達54.8%。主要來自俄羅斯市場，旅客量激增194%，增幅最高。另澳洲和美國等地理距離較遠的市場亦維持不錯的增長，分別增長21.2%和18.8%。

旅遊局表示，在國際政治局勢動盪的背景下越南旅遊仍能維持成長，是受惠於越南擁有穩定的政治環境、有保障的社會秩序，以及有效的風險管控能力，讓旅客能夠安心旅行與體驗。此外，越南旅遊的吸引力還源於其豐富的資源、獨特的文化特色、合理的費用，以及針對許多潛在市場實施的放寬政策與免簽措施。

截至今年5月底止，旅遊業已完成年度計畫(2026年接待國際旅客2,500萬人次)約42%。

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胡志明市政府（UBND TP. HCM）近日要求各有關部門「加快腳步」完成相關法律程序來為在今(2026)年7月2日前動工興建Thủ Thiêm – Long Thành捷運線(連接首添與隆城國際機場)做好準備。該工程被視為接下來南部地區最重要的基礎設施超級項目之一。

Thủ Thiêm – Long Thành捷運線全長近48公里，途經胡志明市與同奈，初步總投資額約為850,000億越盾。完工後，該捷運線將直接連接首添都市區與龍城國際機場，大幅縮短來往2地的交通時間。據最新規劃方案，全線共規劃設有19座車站，其中包含2座地下車站及17座高架車站。減少中途車站的數量，旨在優化行駛速度，並提高機場快線列車的運作效率。

值得注意的是，Thủ Thiêm(首添)站將成為交通樞紐，直接連接捷運2號線及未來興建的捷運線。乘客可從胡志明市中心直達Long Thành(隆城)而無需轉乘。

為加快興建進度，該項目已根據國會第188號決議納入適用特殊機制的名單，從而得以簡化多項招標及投資準備程序。此外，胡志明市與同奈也正著手進行土地徵用工作，並研究在車站周邊開發TOD都市區，以有效利用土地資源並吸引投資。

根據計畫，隆城國際機場將於今年底啟用第一期工程，而Thủ Thiêm – Long Thành捷運線則預計於2030至2031年間投入營運。

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國會（Quốc hội）於4月24日上午，以478票(出席代表487人)贊成通過成立同奈市(Thành phố Đồng Nai )的第95/NQ-CP號決議，並將於今(2026)年4月30日起生效。因此，同奈市將在現有全部自然面積與人口規模的基礎上自今年4月30日起成立，由中央政府直接管轄。同奈市與胡志明市、林同省(tỉnh Lâm Đồng)、西寧省(Tây Ninh)及柬埔寨接壤。

國會責成政府、同奈省人民議會及人委會負責組織機構調整與完善、穩定民生，並確保當地經濟社會發展、國防與安全等各項要求。另名稱與同奈省地名相關的各機關、組織、單位將依新的行政單位進行更名。另在決議生效前已簽發的文件、證件，仍可繼續使用至到期，或依規定進行修訂、替換。

新成立的同奈市除適用於中央直轄市的各項制度與政策外，同奈仍可繼續享有現行的特殊機制，直至適用期限結束或主管機關另有新決定為止。

在此之前，黨中央執行委員會已於今年4月初同意成立同奈中央直轄市之主張。同奈位於東南部地區，屬南部重點經濟區。自2025年7月與平福省(Bình Phước)合併後，當地人口超過440萬人，人口數僅次於河內與胡志明市，在全國排名第3；面積12,730平方公里，排名第 9。

2025年，同奈的GRDP成長 9.63%，高於政府設定目標1.13個百分點；經濟規模達6,779,320億越盾，增長844,680億越盾；人均GRDP達 1.5086億越盾。

全國自今年4月30日起將共有7個中央直轄市，分別是河內(Hà Nội)、胡志明市(TP HCM)、海防(Hải Phòng)、峴港(Đà Nẵng)、順化(Huế)、芹苴(Cần Thơ)和同奈(Đồng Nai)。

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Vingroup集團旗下公司VinSpeed(CTCP Đầu tư và Phát triển Đường sắt Cao tốc VinSpeed)於今(2026)年4月12日正式動工興建連接河內(Hà Nội)和廣寧(Quảng Ninh)的高速鐵路。高速鐵路全長120.2公里，途經 河內(Hà Nội)、北寧(Bắc Ninh)、海防(Hải Phòng)及廣寧(Quảng Ninh) 4個地區。採用雙線設計，軌距為1,435mm，最高時速可達350公里，其中通過河內市區的路段最高時速為120公里。起點為河內Cổ Loa，終點為廣寧省的Hạ Long。沿線將設置三個中轉車站，分別為北寧Gia Bình、海防Ninh Xá以及廣寧Yên Tử。此外在終點站Hạ Long設有1車廠（Depot）。

根據計劃，VinSpeed公司將投資總額超過147萬億越盾，相當約56億美元(尚未包含土地徵用與拆遷賠償)，來興建河內 – 廣寧高速鐵路，並預計於2028年完工正式投入商業營運，到時這2地之間的通行時間將縮短5–7倍，由原本超過2 小時大幅降至約23分鐘。河內 – 廣寧高速鐵路將採用最新一代高速列車技術，並配備由德國Siemens Mobility提供的資訊系統、訊號系統及相關設備。且在營運過程中，Siemens Mobility將把相關技術將逐步轉移給VinSpeed，以提升其自主運營與技術能力。

VinSpeed公司所興建的河內－廣寧高速鐵路，是越南首個跨地區高速鐵路項目。更早之前，該公司於去年12月亦已正式動工興建胡志明市濱城-芹蒢(Bến Thành – Cần Giờ)線捷運，並預計於2028年第4季完工。

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胡志明市財政廳(Sở Tài chính TP HCM)在4月2日下午舉行的社會—經濟新聞發布會上表示，今(2026)年第1季該市吸引外資直接投資近29億美元，較去年同期增長約220%。其中新加玻公司TikTok PTE. LTD投資的TikTok Shop越南(TikTok Shop Việt Nam)項目為最引人注目，該投資案是新核准項目，投資金額為1.25億美元，主要經營傳媒與資訊業務。

TikTok預計將向胡志明市國際金融中心（IFC Ho Chi Minh City）提交申請，在當地成立3家公司，以開展物流服務、數位支付及數位商務等相關業務。

另新核准的投資案中還包括有由新加坡公司Techtronic Industries Company Pte. Ltd投資的Techtronic Tools越南(Techtronic Tools Việt Nam)工廠，投資金額為8,100萬美元，主要從事加工製造業領域。

今年第1季調整註冊資本的公司有MSD Animal Health Việt Nam（荷蘭）增資8,000萬美元，SP Việt Nam TP HCM（新加坡）增資6,700萬美元，以及Momogi Group Việt Nam增資超過5,500萬美元。

在出資和購買股份方面，最大的一筆交易是印尼投資者向越南VLD Investment anc Finance Corporation公司(Công ty cổ phần Đầu tư và Tài chính VLD)注資超過17億美元。此外，還有來自韓國、新加坡及中國的投資，主要集中於金融、科技及輔助工業等領域。

胡志明市財政廳表示，在全球經濟仍存在諸多波動的背景下，今年第1季近29億美元的資金流入，顯示外國投資者對胡志明市投資環境的信心。今年，該市訂定吸引外國直接投資（FDI）的目標為110億美元。此外，胡志明市未來將優先發展高科技、新創、數據中心、物流及綠色成長等產業，同時加快推進行政手續改革，以維持吸引外資的動能。

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胡志明市財政廳(Sở Tài chính TP HCM)綜合政策室副主任Nguyễn Hoàng Anh於3月26日下午舉辦的經濟—社會重點問題新聞發布會上表示，今(2026)年第1季胡志明市的外國直接投資（FDI）預估達近29億美元，較去年同期增長超過200%。此增長率是與去年同期合併前的胡志明市、巴地-頭頓及平陽3地區的FDI總額進行比較所得。若僅與合併前的胡志明市相比，FDI吸引增長則接近480%。

今年年初，Cushman & Wakefield在其工業不動產報告中預測，隨著綠色工業超級都市模式的形成，並深度整合ESG標準，以吸引高品質的外國直接投資（FDI）資金，2026至2029年間南部市場將迎來強勁突破。其中，被視為「核心樞紐」的胡志明市預計總供應量接近2,600公頃。報告指出：「該區域正從單純的生產園區，轉型為現代化的工業—服務生態系統。」

財政廳指出，胡志明市除吸引外資表現亮眼外，今年前3個月的其他亮點還包括：新成立企業數量增長47%；商品零售總額及消費服務收入超過4,760,000億越盾，同比增長13.7%。此外，旅遊業持續強勁復甦，帶來約1,500,000億越盾的收入。

然而由於經濟開放程度較高，Nguyễn Hoàng Anh副主任認為，胡志明市在一定程度上亦受到全球地緣政治局勢複雜變化的影響，尤其是中東局勢。其影響主要體現在進出口、物流及製造等領域。

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