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根據計程車業者Vinasun Taxi( Công ty cổ phần Ánh Dương Việt Nam )所公布今（2024）年第2季財報，第2季營收逾2,530億越盾，同比下滑16%，且是連續第4個季度營收同比下滑。由於成本價格下降速度放緩，導致毛利率下降至438億越盾，比去年同期下降約29%。毛利率達約17.3%。

此外，公司第2季財務收入同比也大幅下降3.3倍，至37億越盾，主要是因為存款利息減少。公司目前在銀行有儲蓄存款約2,394億越盾。

扣除各項費用後，Vinasun獲稅後利潤超過169億越盾，比去年同期下降57.8%，創下自2022年第2季至今的最低水準。公司表示，除因營收下降外，利潤同時受到繼續維持「對司機和合作夥伴補貼」政策的影響。

公司今年的目標為年營收11,000，比去年下降9% ; 全年稅後淨利805億越盾，只有去年的1半。

今年上半年，Vinasun完成全年營收計畫48%，與去年同期相比，營收下降超過15%，但利潤卻下降近58%。

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計程車業者Vinasun Taxi( Công ty cổ phần Ánh Dương Việt Nam )剛公布去（2022）年第4季財報，第4季營收3,250億越盾。母公司稅後淨利逾533億越盾，比2021年同期增長近1,300億越盾（2021年同期虧損760億越盾）。合併稅後淨利逾555億越盾，比2021年同期增長近1,450億越盾（2021年同期虧損890億越盾）。

Vinasun表示，去年底公司經營活動繼續加快恢復，參與營運的車輛數達100%，因此公司去年第4季的營運結果比2021年同期更好。

Vinasun去年全年營收是2021年的2倍，達10,890億越盾；稅後淨利1,850億越盾i( 2021年淨損2,770億越盾 )，是年度利潤目標的6.8倍。

截至去年底止，Vinasun總資產為18,360億越盾，較年初增加近3,000億越盾；公司淨值為13,840億越盾，其中2,680億越盾為發展投資基金。

去年，公司集中把對胡志明市、平陽和同奈省的市占率恢復至原來水準，並尋找機會與交通、科技、消費和支付業務領域業者合作。

Vinasun去年也終於擺脫2020-2021年受疫情衝擊所造成連續2年虧損的狀況，重新獲利，且逃過下市危機（公司連續3年虧損其股票將被下市）。

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Mai Linh集團（Tập đoàn Mai Linh）剛公布2021年經審計財報，營收達10,640億越盾，創歷年新低，比2020年下降32.5%。 其中，計程車客運收入占總收入60%，較2020年的74.6%出現大幅下滑，顯示在集團營收結構中佔比重最高的計程車客運收入因受到疫情影響而大幅減少，導致毛利不到2020年2,950億越盾的1/3，僅900億越盾，因此毛利率也跟著大幅下降至8.4%，遠低於2020年的18.7%。

Mai Linh集團2021年淨損2,720億越盾，比上年虧損1,850億大幅增加。其中，母公司股東淨損2,540億越盾，每股純益（EPS）為負2,041越盾。這是Mai Linh集團自2018年以來連續第4年虧損。

截至 2021年12月31日，集團累計虧損已增加至14,190 億越盾 ; 總資產減少6.3%剩41,990億越盾。現金及現金等價物增加36.7%至282億越盾，負債較年初減少1.7%，為14,800億越盾。

Mai Linh集團今（2022）年制訂的年度目標為營收16,730億越盾，稅後淨利180億越盾。

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據政府報（Báo Chính phủ）消息稱，正在日本訪問的總理范明正（Phạm Minh Chính）11月24日上午接見多家有意投資越南的交通、房地產、能源、醫療保健和教育等領域的集團跟大學負責人。

范明正總理在接見日立集團總裁Toshiaki Higashihara時表示，日立與越南已有多年的合作經驗，希望在不久的將來雙方再開啟新的合作。

總裁Toshiaki Higashihara向越南政府表示，集團想在越南擴大對環保、醫療等項目的投資，對越南的發展過程作出貢獻，特別是想參與鐵路建設方面的投資。

范明正總理表示，日立想投資的領域，正是越南政府需要發展的領域，特別是交通方面，總理建議集團與越南的相關部會合作來做進行投資可行性研究； 並要求交通運輸部（Bộ GTVT）和計劃投資部研究、制定整體規劃，之後公布尋找包括日立在內的合作夥伴來進行投資。總理也建議日立集團可先對興建新的胡志明-芹苴市鐵路方案做研究 。

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在2018年所提的方案中，胡志明-芹苴市鐵路全長超過139公里，比更早之前所規劃的路線已經縮短了一公里，但仍被認為路線過長，投資成本高，且各車站的規劃也遭遇到困難。

新的胡志明-芹苴市鐵路方案經研究單位Phuong Nam科技院（Viện khoa học và Công nghệ Phương Nam）評估後結論認為具可行性後，提交越南交通部（Bộ GTVT）並建議投資興建，交通部指派鐵路項目管理委員會（Ban quản lý dự án đường sắt）就2021-2025年投資計劃中對此項目提初步可行性研究报告。

胡志明-芹苴市鐵路路線行經5個省市：胡志明市、隆安省（Long An）、前江省（Tien Giang）、永隆省（Vinh Long）和芹苴市（Can Tho），全長135公里，比之前所提方案縮短5公里，減少一站。 鐵路起於胡志明市，迄於丐冷郡（Quan Cai Rang）芹苴市。支線連接至隆安省的Long An港以及胡志明市的Hiep Phuoc港，全長44公里。

鐵路主線沿途設置胡志明市Tan Kien站、 隆安省Thanh PhuTan An站、 前江省Tan Phuoc，Cai Lay 和Cai be站、 永隆省Vinh Long和Binh Minh站、 芹苴市芹苴站共9個車站。 支線在隆安省有2個站，分別是Long Dinh跟Can Giuoc站。此外，鐵路在胡志明市平政縣（Binh Chanh）還設有一機廠（depot）做維修保養。根據提案單位的說法，新鐵路方案不單可節省約2億美元（約合4,610億越盾）的投資成本，更可以減少土地徵收。

新提出的鐵路方案採用標準軌1435mm車輛通行的雙軌距鐵路。項目總投資預計約100億美元。 完成後，投資者得有25年的營運時間，之後轉移給交通運輸部。建成後搭乘鐵路從胡志明市到芹苴市的時間將從目前的5-6小時縮短為45分鐘，提升胡志明市與湄公河三角洲之間的貨物流通速度並帶動沿途地區的社會經濟發展。

Phuong Nam科技院表示，胡志明-芹苴市鐵路項目近年來吸引多個國家的投資機構想合作投資。 目前，有來自英國和美國的投資人對調整後的胡志明-芹苴市鐵路新方案項目表示關心。

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擁有33年在世界各大銀行以及10年在越南的工作經驗 ， 且是一位數位轉型專家的Rahn Wood先生，於今年2月出任Mai Linh公司總經理一職，但卻在09/01日被正式免職。董事主席胡輝（Ho Huy）曾表示。Mai Linh在未來幾年中的目標是改革來發展， 任命Rahn Wood先生當總經理一職是公司決心引進數位科技，如無現金支付等…來提高公司經營績效，並將Mai Linh發展成一家全球公司。然而，才帶領了Mai Linh7個月的時間，Rahn Wood先生就被免職，並由曾任副總經理的范明霜（Pham Minh Suong）先生從9月1日起出任代理總經理一職。

Mai Linh集團在2019年已完成合併北越和中越的Mai Linh公司，同年公布淨虧損超過50億越盾，使累計虧損至2019年12月31日超過10,390億越盾。有關2020年的經營計畫，Mai Linh預估淨銷售額達17,300億越盾，稅後合併利潤達390億越盾。

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Vinasun Taxi(Công ty cổ phần Ánh Dương Việt Nam)剛公布今年第 2季財報，這是全國實施社會間隔以防止新冠肺炎(Covid-19)疫情擴散時期，是該公司營運受到嚴重影響的一季。第 2季營收只有 1,560億越盾，同比下滑 70%，是該公司連續五季營收下降。營收大幅下滑導致公司毛損近 640億越盾，主要業務營收虧損至 1,150億越盾，是上一季的3倍。

不單業務下滑，舊車清算部分也不順利，這反映在財報的其他利潤項目上僅有 36億越盾，而去年同期則有近 180億越盾。 Vinasun今年第二季虧損 1,110億越盾，是上一季虧損的 6.5倍。上半年淨收入為 5,220億越盾，比去年同期下滑超過 50％，虧損 1,280億越盾。

公司員工至今年 06/30日有 4,625名，與年初相比減少 1,165名，公司目前資產總值達 23,000億越盾，比年初減少 3,000億越盾。

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