越南財經新聞

根據越南機場總公司（Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam）的報告，截至目前，隆城國際機場整體進度已完成逾76%。各承包商正以「三班四組」輪班作業來加速施工。目前工地現場平均維持近7,000名技術人員和工人，較5月底增加超過6.5%。但仍較需求短缺近2,000名人員，主要為具備專業技能的技術人員和專用設備操作人員。

因此，部分單位已動用數百名軍方人力支來援，加快工程進度。且承包商已接獲指示，在即將到來的雨季前，須優先完成路基及戶外工程項目，以免影響整體進度。

目前，工程進展已取得實質突破，服務機場的供電系統已於6月10日正式通電。這110kV變電站供應的電力將為往後各技術系統的試運行奠定基礎。

建於同奈省的隆城國際機場佔地5,000公頃，總投資額近160億美元。第1期工程的設計年吞吐量為2,500萬人次旅客及120萬噸貨物。落成後，此處將成為越南最大的航空樞紐，在推動區域經濟發展方面發揮重要作用。

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根據上述決定， 位於老街省（tỉnh Lào Cai）的Sa Pa機場將分2階段來興建。 第1階段將從2021年開始， Sa Pa機場將興建為一4C級民航機場（根據國際民航組織 -ICAO的分級 ）和2級軍用機場標準，年容量為150萬人次。第2階段將於2028年後開始，將完成整個機場的興建來達到符合規劃的年容量300萬人次。

獲批准興建的Sa Pa機場是位於老街省的Bao Yen縣，土地使用需求預估為371公頃，經營期為50年。

Sa Pa機場的PPP項目組成包含2個分項目：第1個分項目將以公共投資模式執行（土地徵用及安置）； 第2個分項目是以BOT合約模式執行（機場興建）。 項目總投資近7萬億越盾，其中第1期和第2期的投資金額分別為約4.2萬億和約2.8萬億越盾。

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副總理還要求胡志明市人委會（UBND TP HCM）對興建T3航站的土地使用依土地法加快建立有關調整2016-2020年國防土地規劃及使用計畫方案，以呈交主管機關審批。一經主管機關審批後，則國防部將調整土地利用規劃和使用計劃，並把興建T3航站的土地依法移交給胡志明市人委會管理。胡志明市人委會獲土地移交後將按《土地法》、《民航法》和相關規定進行興建T3航站的分配土地。

此前，在今（2020）年5月份，政府已批准投資興建新山一國際機場第 3航站，並交由越南機場公司（ACV）作投資方。第三航廈將依循國際標準來興建，容量為年旅客吞吐量 2,000萬人次，興建工程總投資為 100,990億越盾，預計 37個月內完工。

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越南民航總局在今年7月已向交通運輸部(Bộ Giao thông vận tải)建議批​​准廣治省（Quảng Trị）機場2030年規劃方案。根據該局所提的規劃方案，佔地594公頃的廣治機場將坐落於離廣治省東河市 ( Thành phố Đông Hà )7公里的Gio Linh縣，是一4C級載運旅客及貨物，軍民合用的機場。

廣治機場的起降跑道長2,400m公尺，寬45公尺，跑道結構可承受A320，A321或同等飛機的起降，停機坪可停5架飛機。機場規劃有一客運航廈，總樓地板面積約10,000平米，機場吞吐量100萬旅客/ 年，並保有未來擴建所需使用的土地。機場興建預估將需要約80,140億越盾，資金來源包括從國家預算和私人企業投資。

據投資人報報導，FLC、 TPI（泰國）和Vietjet三大集團都表示有意願投資。

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第三航廈將依循國際標準來興建，容量為年旅客吞吐量 2,000萬人次，為國內線提供服務，並分擔第一航廈的負荷。 另外，第三航廈的規劃設計亦必須符合隆城（Long Thanh）和新山一(Tan Son Nhat)兩機場之間的營運分配。興建工程總投資為 100,990億越盾，經費由越南機場管理公司（Tổng công ty cảng hàng không Việt Nam – ACV）負責而不動用國家預算， 自批准後工期為 37個月。

總理亦同時要求胡志明市人委會，對提交給投資暨計畫部(Bộ Kế hoạch và Đầu tư)有關該計劃的相關數據、資料和報告負責審查。 越南交通運輸部 (Bộ Giao thông vận tải)則負責有關提議由ACV作投資方，並使用公司資金做為工程經費的相關事宜。

越南目前有22個機場，其中包括9個國際機場和13個國內機場都是由ACV來投資、管理和運營。

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