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越南航空公司（Vietnam Airlines）已獲得美國進出口銀行（EXIM）為其貸款購置50架波音737 MAX 8窄體客機做「初步擔保承諾」（Preliminary Commitment），擔保額度上限超過29億美元。在此之前，公司於今(2026)年2月在美國華盛頓特區簽署了採購50架波音737 MAX 8窄體客機的協議。根據計畫，這些飛機將於2030至2032年間交付給越南航空。

直至今日，越南航空是越南首家且唯一一家獲得美國EXIM對購機貸款核發出口信用擔保的航空公司，其中包括先前投資波音777及波音787夢幻客機機隊的項目。

美國EXIM除支援採購50架波音737 MAX 8飛機的投資項目外，還與越南航空共同對其他採用美國貨物及服務的戰略項目，例如飛機引擎、飛機維修保養（MRO）設施投資及相關領域，共同研究相關融資方案。

目前，越南航空營運約100條航線，連接22個國內航點及18個國家與地區的30個國際航點。公司擁有102架現代化飛機，其中包括波音787、空中巴士A350等新一代寬體機型，以及空中巴士A321和A320neo等窄體機型。

根據越南航空今年4月29日所公布的第1季合併財報，受惠國際運輸市場的強勁復甦，公司第1季合併總營收達375,000億越盾，同比增長近23%；母公司營收295,000億越盾。扣除成本後，毛利達73,100億越盾，同比增長16.6%。

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根據越南機場總公司（Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam）的報告，截至目前，隆城國際機場整體進度已完成逾76%。各承包商正以「三班四組」輪班作業來加速施工。目前工地現場平均維持近7,000名技術人員和工人，較5月底增加超過6.5%。但仍較需求短缺近2,000名人員，主要為具備專業技能的技術人員和專用設備操作人員。

因此，部分單位已動用數百名軍方人力支來援，加快工程進度。且承包商已接獲指示，在即將到來的雨季前，須優先完成路基及戶外工程項目，以免影響整體進度。

目前，工程進展已取得實質突破，服務機場的供電系統已於6月10日正式通電。這110kV變電站供應的電力將為往後各技術系統的試運行奠定基礎。

建於同奈省的隆城國際機場佔地5,000公頃，總投資額近160億美元。第1期工程的設計年吞吐量為2,500萬人次旅客及120萬噸貨物。落成後，此處將成為越南最大的航空樞紐，在推動區域經濟發展方面發揮重要作用。

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越南航空公司（Vietnam Airlines）於今(2026)年4月29日公布第1季合併財報，受惠國際運輸市場的強勁復甦，公司第1季合併總營收達375,000億越盾，同比增長近23%；母公司營收295,000億越盾。扣除成本後，毛利達73,100億越盾，同比增長16.6%。

公司第1季的財務費用從10,700億越盾大幅下降至8,450億越盾，同比下降26.6%，主要由於利息支出年減20%及匯率差損年減26%。但另一方面，銷售與企業管理費用卻分別增加19%和4%，達到18,980億和5,520億越盾。

在扣除稅及費用後，越南航空今年第1季合併稅後利潤達45,140億越盾，較去年同期增長29.4%。其中，母公司稅後利潤39,480億越盾。

截至今年3月31日止，越南航空有總資產790,630億越盾，較年初增加約8%。其中，短期資產達357,310億越盾，較年初增加約11%，主要由於短期金融投資(定期存款)較年初增長27%至102,680億越盾。短期應收款項亦增長12%，達106,020億越盾，主要來自客戶短期應收款項的增加。此外，公司的長期資產達433,320億越盾，較年初增長約5.3%；其中長期預付款項大幅增加，從6,500億越盾升至逾26,140億越盾，原因是公司預先付了購機款項。

負債方面，截至今年第1季末，越南航空的總負債為678,310億越盾，較年初小幅增加約2%，其中短期負債佔比最大，達579,460億越盾，占總負債超過85%。HVN的貸款及融資租賃負債（含短期與長期）較年初減少約5%，降至124,260億越盾。

截至今年3月31日止，歸功於第1季45,140億越盾的利潤，公司淨值達112,000億越盾，較年初增長67%，且把先前的累計虧損從逾266,000億越盾縮減至約223,000億越盾。

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根據越南機場公司（ACV）所公布2025年第4季財報的數據，截至2025年底止該公司已投入隆城國際機場 (sân bay Long Thành)在建工程基建支出為341,900億越盾，較年初增加超過214,000億越盾。具體為，在建工程總支出超過354,200億越盾(Tân Sơn Nhất機場T3航廈在2025年4月落成啟用後，已不再列入「在建工程成本」項目中)，其中隆城國際機場第一期項目佔絕大部分。其餘逾12,000億越盾為多個投資項目的支出，包括興建Cát Bi機場貨運航站樓、升級Cà Mau機場以及安裝氣象雷達系統等。

ACV公司2025年全年營收約259,600億越盾，較2024年同期增長15%。收入主要來自旅客服務、飛機起降服務、地面服務、旅客安檢以及場地租賃。公司稅前利潤超過149,150億越盾，同比增長3%，創下歷史新高。且營收和稅前利潤雙雙超越公司年度計畫(營收以及稅前利潤年度計畫分別為222,390億和105,310億越盾)。

據ACV公司最新財報顯示，截至2025年底，公司資本額為358,380億越盾，淨值接近699,300億越南盾，總資產達909,180億越盾，較年初增加超過136,000億越盾。

隆城國際機場是越南國家重點項目，占地約5,000公頃，總投資額接近3,370,000億越盾。第一期工程將興建兩條跑道及一座年旅客吞吐量2,500萬人次的航廈。部分項目已於2025年底完工，預計自今(2026)年年中起投入商業營運。第二期工程將建設第三條跑道、第二座年容量2,500萬人次的旅客航廈，以及配套基礎設施。ACV公司國家持股超過 95.41%，是隆城國際機場投資方。

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越南航空公司（Vietnam Airlines）在今(2026)年1月14日透露，該公司去年營收達123萬億越盾，較2024年成長10%，相當於公司平均每日進帳逾 3,360億越盾，創公司30年營運以來的最高紀錄 ; 全年合併稅前利潤亦創下新高，達超過84,500億越盾。雖然公司曾在2024年亦”獲利”超過80,000億越盾，但其中約一半是得益於子公司Pacific Airlines在清償完飛機租賃相關債務的債務豁免。

越南航空之所以在2025年獲利大幅成長，主要受惠於國內與國際航空市場強勁復甦。越南航空市場旅客總量達8,350萬人次，較2024年增長超過10%。其中，越南航空共服務約2,560萬名旅客（年增近13%），共飛航156,300航班（年增 10%）。

此外，去年航空燃油價格的「降溫」也有助於該公司改善營運成果。越南航空指出，相較於前3年的航空燃油平均價格分別為每桶96.3美元、105.4 美元及124美元，2025年Jet A1航空燃油平均價格為每桶86.8美元，較2024年下滑近10%。2025年，越南航空已新開闢及恢復營運14條國際航線，航點涵蓋東南亞、東北亞及歐洲，為公司去年的營收成長做出重大貢獻。

據越南航空預測，今年的航空市場將繼續成長，尤其是亞太地區及往返越南的航線。公司規劃將旅客運量提升逾13%，至約2,900萬人次。

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越南機場公司（ACV）剛公布今(2025)年第3季合併財報，第3季公司營收64,760億越盾，較去年同期增長15%。但由於成本增幅高於營收增幅，導致毛利僅小幅成長 6%，達近40,000億越盾。

在扣除各項費用後，ACV公司稅後利潤達到32,100億越盾，較去年同期增長37%。這也是公司營運以來單季獲利潤第2高，僅次於去年第2季創下的32,280億越盾的紀錄。

累計今年前9個月，ACV公司營收達191,670億越盾，稅後利潤達89,360億越盾，分別較去年同期增長14%與5%。

TACV公司的營收結構中，受惠於國際旅客量增加，航空和非航空服務收入分別達超過160,000億以及24,290億越盾，兩項均較去年同期成長約15–17%。相反，由於公司縮減自營銷售業務，轉而以租賃商業空間為主，造成商品銷售收入同比下降16%至7,770億越盾。

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由Sun Group集團投資成立的Sun PhuQuoc Airways航空公司（簡稱SPA）9月23日宣布，Sun PhuQuoc Airways航空將自今(2025)年10月中旬開始在官網售票，並預計於11月1日啟航，但目前尚未透露啟航的首航航線具體訊息。

Sun PhuQuoc Airways航空公司於今年6月獲得航空運輸營業執照。要開展商業航空運輸活動，公司還需要獲得航空運營許可證（AOC）。

據航空公司表示，在初始階段，Sun PhuQuoc Airways預計河內－胡志明市航線每天共有8個航班。其他國內航線包括：河內－富國每天5個航班、胡志明市－富國每天8個航班，以及河內－峴港每天3班次。

自明年起，該航空公司將開通從富國島飛往韓國、中國、新加坡等地的國際航線。當前，Sun PhuQuoc Airways已接收3架A321飛機，並可能在今年底前再接收多4架。此外，公司預計在2026年再增購8架飛機，以拓展國際航線網路。且自2031年起，計劃購賣10架寬體波音客機，用於開闢跨洲航線。

Sun PhuQuoc Airways航空的總投資為25,000億越盾，預計到2030年將擁有總共31架飛機的機隊規模。對Sun Group集團而言，這是其生態系統的最後一塊拼圖——從觀光度假、娛樂遊憩到基礎建設與房地產，形成完整布局。

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越捷航空公司（Vietjet）剛完成「公司變更」登記，變更內容主要為增資以及增加營業項目。.公司先前已透過向國內投資者發行5,000萬股私募股票把資本額增加至59,160億越盾。

今(2025)年6月12日，Aviation公司(CTCP Aviation)購買 2,500萬股Vietjet的股票(股票代碼: VJC)，把對Vietjet的持股數量提升至3,500萬股(相當於5.92%)並成為該公司的大股東。

此外，在此次公司變更登記中，Vietjet亦增加多項營業項目。公司變更前共登記有59個營業項目，其中最主要的是航空客運(代碼: 5110)以及航空貨運(代碼: 5120)。在變更後，公司營業項目增加至64個，新增的營業項目均與飛機維修有關。

今年前6月，越捷航空的航空運輸收入達356,000億越盾，稅前利潤接近16,000億越盾，較去年同期成長37%。合併營收達358,000億越盾，合併稅前利潤超過16,000億越盾，同比增長65%。

越捷航空已正式在隆城(Long Thành)動工興建飛機維修技術中心，包括第3號與第4號機庫(hangar)，可同時依照國際標準維修10架飛機。

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越捷航空公司（Vietjet）剛公布今（2025）年第2季營運結果，第2季航空運輸收入達176,810億越盾 ; 稅前利潤達7,750億越盾，同比增長52.3%。合併營收達178,850億越盾，合併稅前利潤達8,150億越盾，同比增長151.5%。另輔助收入超過68,930億越盾。

今年前6月，越捷航空的航空運輸收入達356,000億越盾，稅前利潤接近16,000億越盾，較去年同期成長37%。合併營收達358,000億越盾，合併稅前利潤超過16,000億越盾，同比增長65%。

截至今年第2季末，越捷航空共營運154條航線（其中109條為國際航線，45條為國內航線），飛航41,000個航班，載客750萬人次。另貨物運輸總量近29,000公噸。

計算至今年6月30日止，越捷航空有總資產超過1,123,300億越盾，負債權益比 ( Debt-To-Equity Ratio )為1.76倍，流動性指數為1.44倍，流動性在航空業中屬安全水準。

公司的現金、銀行存款及等同現金項目與短期投資的餘額超過90,010億越盾，加上營運資金授信額度，確保公司具備良好的即時償付能力。

今年前6月，越捷航空向國家繳納超過45,280億越南盾的稅金與各項直接及間接費用。與越南和全球頂尖航空公司相比，其技術可靠度高達99.53%，並入選Airline Ratings 「全球最佳廉價航空公司」。

這篇文章 Vietjet航空今年上半年合併稅前利潤超過16000億越盾 最早出現於 越南財經新聞。

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越南航空公司（Vietnam Airlines）高層在6月25日上午舉行的年度股東大會上透露，公司今（2025）年上半年獲利將創歷史新高。會議上，公司高層表示，今年第2季，完成且超越大部分公司設定的目標。預估航空運輸收入約221,000億越盾，超越計畫目標5.9%。第2季母公司稅前利潤預估約10,000億越盾，合併稅前利潤約16,000億越盾。

越南航空表示，今年上半年，受惠於國際航線市場的復甦，國際航線貢獻高達65%的營收 ; 母公司稅前利潤預估將超過40,000億越盾，合併稅前利潤將超過50,000億越盾。

今年公司訂定目標新增6條國際航線來擴大其國際航線網絡，這些新航線包括河內-米蘭（義大利）、胡志明市-北京（中國）、芽莊-釜山（韓國）、胡志明市-峇裡島（印尼）、富國島-台灣和富國島-首爾（韓國）。

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