越南財經新聞

根據胡志明市1號地鐵有限公司責任公司（HURC1）經審計的財報顯示，公司去（2024）年客運和提供服務的營收接近111億越盾。這是該公司自濱城-仙泉捷運1號線於前一年12月22日正式營運以來，首次錄得營收。其中，客運收入約106億越盾，其餘為服務收入。因該捷運營運第一個月免費搭乘，因此公司的部分收入可能是來自補貼。

HURC1表示，在前10天的商業營運期間，營運的班次共1,982班，運送超過110萬名旅客。分別比原定計劃班次及運送旅客數高出超過1%及196%。

此外，公司也從存款利息中獲得超過93億越盾的財務收入。因此，該企業去年的總收入達到約204億越盾。

公司去年的營運成本近 104 億越盾。另企業管理費用接近 201 億越盾，約為 2023 年的近 4 倍，其中管理人員的人事成本約佔 193 億越盾。

總計，HURC1公司去年稅後虧損近 101 億越盾，是前一年的近兩倍，這也是自該公司於 2019 年成立以來虧損最嚴重的1年。截至目前，累計虧損已超過 351 億越盾。

.截至去年底，HURC1 有總資產超過 35,590 億越盾，主要為有形固定資產，包括車廂，廠房與停車場設施系統（DWE）、設置於 3 個地下車站與 11 個高架車站的自動收費系統（AFC）、以及月台門系統（PSD）。此外，公司還有超過2,230億越盾的銀行存款，主要為12個月定期存款。

HURC1 是濱城-仙泉捷運1號線的營運公司，公司由胡志明市人委會持股100%。

濱城-仙泉捷運1號線全長近20公里，地下3站，地上11站，是胡志明市首個城市軌道運輸項目，總投資超過437,000億越盾，歷時12年完工。

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胡志明市人委會（UBND TP HCM）已函請計劃投資部，請求延後胡志明市捷運1號線（Ben Thanh – Suoi Tien）的完工日期。

胡志明市人委會把完工日期訂在2023年第4季末。工程結案時間為2024-2028年，其中工程保固時間為2024年至2025年底，協助運行及保養時間為2024年至2028年底。因此，完工日期比原先計畫（2019年第4856號決定）晚了2年。

胡志明市人委會表示，由於過去2年受Covid-19（新冠肺炎）疫情影響，現場施工人員工作方面面臨諸多困難，加上許多外國專家亦因疫情而無法入境，嚴重影響工程進度，特別是複雜、技術含量高的項目。此外，因為延遲簽訂第19號總顧問合約附件，進而影響如：顧問工作；駕駛、調度和站務員訓練； 資訊系統安裝等多項重要工作，而導致捷運1號線的完工日期再延後

胡志明市捷運1號線2012年動工興建，當初的建設經費約173,880億越盾，後經費追加至437,000億越盾。捷運1號線全長約20公里，自第1郡Ben Thanh站至Thuc Duc郡的Long Binh機廠，設14座車站。

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供電系統工程分別於Binh Thai（守德）和Tan Cang（平盛郡）共設置2座主電站負責供電給沿線電站。將從Thu Duc站至Long Binh機廠段先施工，預計10天內完成，接著將再往市中心方向施工。廠商預計三月底Binh Thai（守德）主電站將完成通電，Tan Cang（平盛郡）主電站則預計年底完成通電，兩個主電站可互作備援。

胡志明市都市鐵路管委會（MAUR）副主席Huynh Hong Thanh表示，開始進行供電系統工程施工代表HCMC捷運1號線將準備進入運行測試階段。而HCMC捷運1號線的機電承包商，Hitachi公司專案經理Jason Fraser亦表示，該公司在今年將加快沿線機電設備的安裝，並同時也把其餘的捷運列車廂運抵越南。

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票價方案1：進站票價金額為8,000越盾/次；隨後每公里的票價為800越盾。此票價方案適用於第一年營運且已獲胡志明市人委會在2019年11月13日的第4856號決定中批准。

票價方案2：胡志明市都市鐵路管委會（MAUR）建議根據路線搭乘里程數，票價每趟為7,000-12,000越盾。 平均搭乘里程數為9.5公里的票價為每趟10,000越盾。 依此計算，平均每月搭乘費用（40趟平均搭乘里程數）約為400,000越盾。 儲值票比單程票每趟優惠1,000越盾。 另外，還有1日和3日票，票價分別為22,000越盾和60,000越盾。

第2方案票價是使用目前公共運輸（公共汽車）票價為基礎而訂定，票價較第一方案低且符合胡志明市民眾的平均收入。但交通運輸所認為方案2仍不夠全面（例如還沒有老年人，殘障人士等的票價優惠方案…），亦沒有充分評估可能影響第一階段營運的各種因素。因此，該所建議胡志明市政府繼續交由MAUR協同胡志明市都市鐵路1號股份有限公司（HURC1）、公共交通管理中心及相關單位進行審查並訂定合理性及可接受性的票價方案。

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車廂使用鋁合金製造，製造廠商為日本HITACHI，每節車長21 m，高3公尺，寬4公尺，重37公噸，單輛總長61.5m，最高速度為110km / hr，設計容量為每節930人，其中座位147個和立位783個。HCMC捷運1號線有17輛列車，共51節車廂。

HCMC捷運1號線CP3標工程，包括車廂、軌道和機電設備的生產，目前已完成61％，預計到今年年底將完成80％。其餘的三個主要標工程包括：CP1a（第一郡的濱城站（ga Bến Thành）到歌劇院站（ga Nhà hát thành phố）地下段部分）、CP1b（第一郡的歌劇院站到Ba Son站地下段部分）以及CP2（高架站和機廠），分別完成76％、88％和86％。 HCMC捷運1號線至今完成77％，目標2021年底通車。

捷運1號線Ben Thanh – Suoi Tien ，從Long Binh機廠（胡志明市第9郡）至Ben Thanh（胡志明市第1郡），全長約19.7公里，總投資463,000億越盾，共有14個站（包括11個高架站，3個地下站）。在9月7日市府與日本總領館的會議中，日方代表承諾與胡志明市政府全力合作，使捷運1號線能按計劃完成通車。

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越南財經新聞 編譯武媚

胡志明市都市鐵路管理委員會( MAUR )在6月3日表示，日本日立（HITACHI）已完成生產首批兩列地鐵列車（每列列車包括車頭和三節車相）給地鐵一號線使用。 目前，兩列列車已準備好從日本海運至越南。據估計’，海運時間約需25天，預計將在2020年第2季到達越南。

地鐵1號線投入運營的共17列列車 ， 此次運抵的是其中的兩列 。 MAUR 將對此兩列列車進行軌道安全性及電力系統的測試 。

經測試通過後 ，日立(HITACHI)公司將繼續生產剩下的15列列車來轉交給越南 。

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