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越捷航空公司（Vietjet）2024年12月31日公告本公司董事會決議以私募方式辦理現金增資發行5千萬股私募股票，新發行的私募股數相當於目前流通股數的9.3%。私募對象為國內專業證券投資者，發行價格為每股10萬越盾，股票一年內被限制轉讓。辦理時間預計為今（2025）年上半年。

越捷航空在辦理私募現增後，公司資本額將從目前的54,160億越盾增加至59,160億越盾。

目前已有2家專業證券投資人認購此次越捷航空發行的私募股票，分別是： CTCP Aviation公司和Dyanamic & Development公司。其中CTCP Aviation公司在交易完成後將成為越捷航空持股5.92%的大股東。

私募所募得之資金5萬億越盾，越捷航空將用於償還今年到期的銀行債務。

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越捷航空公司（Vietjet）董事會剛通過發行公司債籌資2萬億越盾決議，公司將發行2萬張面值為1億越盾的債劵，總價值為2萬億越盾。所發行的是不可轉換、無擔保和不附認股權的公司債。預計發行時間為今（2024）年第2至第4季。

營運方面，公司今年第1季營收達177,920億越盾。同比增長38% ; 稅前獲利6,760億越盾，同比增長178% ; 稅後淨利同比增長212%，達5,390億越盾。

截至今年3月31日止，Vietjet的總資產達858,280億越盾，較年初減少10,970億越盾。現金、活期存款和現金等價物共約33,060億越盾。資產結構中佔比最大（39%）的是短期應收款，為337,660億越盾，較年初減少4,770億越盾。

公司負債逾697,760億越盾，是股東權益的4.3倍。借款總額約308,270億越盾，主要為商業銀行貸款和未償債券餘額。股東權益為160,510億越盾，其中有截至3月31日的未分配盈餘97,860億越盾。

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越捷航空公司（Vietjet）董事會12月29日公布有關之前經股東會決議通過之私募增資案施行辦法。

根據該決議，Vietjet將發行1,850萬股私募股票（以面額計算的發行總價值為1,850億越盾），私募價格為每股100,000越盾，預計發行時間為2024年第1和第2季，股票1年內不得轉讓，所募得之資金將用來擴充資本以擴大營運規模和財務能力。

Vietjet表示，目前有2家基金公司，Leadvisors基金管理股份公司（CTCP Quản lý Quỹ Leadvisors）和FPT投資基金管理股份公司（CTCP Quản lý Quỹ đầu tư FPT）將購買本次發行的全部股份。

完成此次增資後，Vietjet公司的資本額將從目前的54,160億越盾增加至56,010億越盾。

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根據越竹航空公司（Bamboo Airways）2022年審計後財報，公司全年營收達117,320億越盾，是2021年的3.3倍。儘管營收大幅改善，但因公司仍未能擺脫以低於成本來經營而導致毛損32,090億越盾（2021年同期毛損為40,600億越盾）。越竹航空表示，公司仍出現虧損的原因在於東北亞市場困難和俄烏戰爭導致油價飆升關係。

2022年越竹航空毛損同比越南航空（Vietnam Airlines）毛損26,250億越盾以及越捷航空（Vietjet）19,930億越盾都來得高。目前，越竹航空運營的機隊有29架飛機，而越南航空的機隊有110多架飛機，越捷航空則有80多架飛機。

越竹航空在2022年的財務收入僅為1,210億越盾，相較2021年的25,710億越盾稅減95%。而財務費用卻為2021年4.7倍，高達14,060億越盾。另公司在2022年底計提124,920億越盾壞帳準備金（難以收回的長短期應收帳款），導致營業費用飆升至127,490億越盾。

2022年越竹航空公司稅後淨損176,190億越盾，獲利為運營以來最低。

截至2022年底，越竹航空的總資產為180.07億越盾，減少近89,000億越盾，較年初減少1/3。其中，主要是短期應收款在過去一年減少超過65,000億越盾至剩36,260億越盾。公司現金及現金等價物僅剩820億盾，遠低於年初的11,220億越盾。此外，公司投資證劵近63,080億越盾（財報中未具體揭露）。另越竹航空還斥資2,100億越盾投資於成員公司，其中已為長期投資計提超過7,300億越盾撥備。

截至2022年12月末，公司借款總額為106,230億越盾，是年初2.2倍，佔總負債56%。公司在去年利息支出為5,440億越盾。

公司由於累計虧損超過193,360億越盾，導致淨值為負8,350億越盾。

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越竹航空公司（Bamboo Airways）昨（9）日召開臨時股東會為增資方案進行表決，最終以99%贊成票通過大股東Le Thai Sam先生提議的增資計畫。

值得注意的是，會議沒按董事會事先的計畫增資至280,700億越盾，代之是通過大股東Le Thai Sam先生的提議，發行11.5億股增資至300,000億越盾。

就在越竹航空召開臨時股東會前一天，FLC集團（FLC Group）董事會通過決議轉讓所持有的4億股越竹航空公司股份給Le Thai Sam先生，Le Thai Sam先生目前是FLC集團的董事會成員。FLC集團目前投資越竹航空40,150億越盾，持股21.7%。截至2022年底，FLC集團已為此筆投資計提虧損36,420億越盾，相當於越竹航空累計虧損近167,830億越盾。

另在日前，國民銀行（Ngân hàng Quốc dân）宣布該銀行是越竹航空大股東，持有越竹航空11%股權（2.03億股），並想從越竹航空撤資。

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越竹航空公司（Bamboo Airways）今（10）日召開臨時股東會為債務重整和私募增資方案進行表決，出席會議的股東共98人，佔有表決權股東93.859%。

根據提報給股東的計畫，該公司擬發行7.72億股票給債權人將債務轉換為股票，轉換債務的總金額包含計算至2023年4月10日的本金和利息。越竹航空董事會將決定可參與債轉股方案的債權人名單和債務金額，股票發行價格為每股10,000越盾，轉換比率1:1，即債權人所握持10,000越盾債務可換得1股。

此外，公司計劃以每股10,000越盾的價格向現有股東（現有股東有優先認購權）以及新投資者發行1.85億股股票增資，新發行的股票不受轉讓限制，發行時間預計在2023年。

越竹航空目前資本額為18.5萬億越盾，相當於18.5億股。本次擬發行的股票總數為9.57億股，相當公司目前股票51.7%，佔發行後股份總數34.1%。如發行成功，公司將降低企業負債7.72萬億越盾，同時募得1.85萬億越盾，資本額也因此再增加9.57萬億越盾至28.07萬億越盾。

經股東進行投票表決後，出席股東表決權43.569%( 756,687,588股 ) 同意 ; 56.426%( 979,991,000股 ) 反對和0.01%( 18,500股 ) 沒意見。因此，越竹航空為債務重整和增資發行新股的計畫表決未通過。

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越竹航空公司（Bamboo Airways）剛宣布將於今（2023）年4月10日舉行臨時股東大會，會議將討論有關發行新股增資以及債務重整方案。

根據已公布的會議文件，越竹航空擬發行新股上限9.962億股來募集近10萬億越盾資金，到時資本額可能從目前的18.5萬億增加至28.462萬億越盾，資本額將超越越南航空公司 ( Vietnam Airlines )，並成為越南航空業中資本額最高的公司。預計發行時間為2023年，增發行的股份將不受轉讓限制。

越竹航空CEO Nguyen Manh Quan在不久前曾表示，該公司已找到新的投資者來取代原來各股東（包括已被捕入獄的前董事長Trinh Van Quyet和有關股東）。

根據最新財報，FLC集團（FLC集團前董事長Trinh Van Quyet被捕前同時也是越竹航空董事長）持有越竹航空21.7%股權（4.015億股），集團董事長Le Ba Nguyen在今年3月4日第2次臨時股東大會上透露，該集團將考慮在重組過程中出售所持有的越竹航空股權。

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.IPP Air Cargo公司10月26日召開臨時股東大會，大會通過決議取消籌設IPP Air Cargo貨運航空公司的申請，並請求主管單位停止核發該公司經營航空貨運承攬業務的許可證。IPP Air Cargo公司法定代表人Le Hong Thuy Tien女士（越南「名牌王」Johnathan Hanh Nguyen先生的夫人）將負責與主管單位、公司員工和合作夥伴處理相關作業事宜，以盡量減少對公司的損害。

IPP Air Cargo公司在股東會隔天便發函給政府辦公室（Văn phòng Chính phủ）、交通部（ Bộ Giao thông Vận tải）和越南民航局（Cục Hàng không）請求停止核發該公司經營航空貨運承攬業務的許可證。先前，越南民航局已根據IPPG集團所提供的資料，審查後確定IPP Air Cargo公司已符合籌設資格，並於今年9月底已經建議交通運輸部核准IPP Air Cargo公司之籌設許可，並呈總理審議決定。

IPP Air Cargo公司董事長Johnathan Hanh Nguyen於10月29日晚上接受VnExpress採訪時表示，全球經濟將十分艱難，航空貨運預計將下降，且目前航空貨運運費已經回到FDI企業和越南進出口公司可以接受的水準。因此，為避免對仍在虧損的航空公司造成進一步的損害，我們決定暫停，並聲稱IPP Air Cargo本身也遭受很大的損失。

Johnathan Hanh Nguyen董事長進一步表示，待全球市場復甦和穩定後，IPP Air Cargo在適當時間將考慮復出（包括重新申請）。

IPP Air Cargo公司的資本總額為3,000億越盾，其中IPPG集團（Công ty TNHH XNK Liên Thái Bình Dương）出資2,100億越盾（占70%）； Duy Anh Trading Company Limited出資300億越盾（占10%）； Le Hong Thuy Tien女士出資300億越盾（占10%）； Nguyen William Hieu先生出資300億越盾（占10%）。

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越南財經新聞編譯

據投資報消息，越南民航局（Cục Hàng không）剛向交通運輸部（Bộ GTVT）報告有關越南「名牌王」Johnathan Hanh Nguyen先生申請籌設IPP Air Cargo貨運航空公司的審查結果。審查報告是經越南「名牌王」的IPPG集團（Công ty TNHH XNK Liên Thái Bình Dương）補充所需文件來證明IPP Air Cargo公司是100%越資後才出爐的。

越南民航局根據IPPG集團所提供的文件資料，經審查後確定IPP Air Cargo公司已符合籌設資格。因此，該局建議交通運輸部核准IPP Air Cargo公司之籌設許可，並呈總理審議決定。

IPP Air Cargo公司的資本總額為3,000億越盾，其中IPPG集團出資2,100億越盾（占70%）； Duy Anh Trading Company Limited出資300億越盾（占10%）； Le Hong Thuy Tien女士出資300億越盾（占10%）； Nguyen William Hieu先生出資300億越盾（占10%）。

IPP Air Cargo公司第1年運營的飛機數量為5架，採租的方式（不含機組人員），5 年後運營飛機將增加為10架。IPP Air Cargo公司將採用B737/B777/A330和其他類似飛機。

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越南財經新聞編譯

根據民航局（Cục Hàng không）消息，民航局副局長Đinh Việt Sơn在就有關越南「名牌王」Johnathan Hanh Nguyen先生在先前提出申請設立IPP Air Cargo貨運航空公司向交通部（Bộ GTVT）報告時表示，為落實總理第5833號公文中的指示，新航空公司的申請成立將須待航空市場恢復之後（預計2022年）才能做審批。

民航局表示，現階段不考慮批准成立貨運航空公司，是為了盡量降低市場出現供需失衡的可能性，避免因疫情而影響到越南航空業的永續發展。民航局將繼續觀察市場情況和疫情演變，並向交通部報告有關2022年後新航空公司成立的可能性，提交總理審議決定。

目前越南各家航空公司都有在承攬貨運業務，包括利用客艙來運送貨物以擴大貨運能力，同時也增加營收來彌補疫情對公司所造成的損失。截至6月28日，越航跟越捷兩家航空公司已分別將公司5架（包括2架A321和3架A350）和4架A321飛機的乘客座椅拆除來載運貨物。

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