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Ha Noi Metro公司( Hà Nội Metro ) 4月18日表示，公司目前正招募438名新進人員派去受訓，為在今（2022）年底通車營運的捷運Nhon-Ha Noi車站線做準備。‎需招募的人員包括 : 站台人員158名、Nhon站機廠人員92名、設備維修人員81名和運行人員48名 ….。

河內捷運Nhon-Ha Noi車站線全長12.5公里，建設總經費約15億美元，採用地下與高架路線方式混合配置，地下路線4公里，高架路線8.5公里，預計今年底高架路線將通車營運，營運所需人員524人。

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交通部（Bộ GTVT）和河內人委會（UBND TP.Hà Nội） 於11月4日下午舉行新聞發布及記者會，說明有關河內捷運2A線（Cat Linh-Ha Dong） 的移交以及第1階段通車運營的情形。河內人委會副主席Duong Duc Tuan表示，交通部將於11月6日把捷運Cat Linh-Ha Dong線移交給河內市政府管理及營運，在交接儀式後將正式開始營運，民眾從11月6日起可免費搭乘15天，之後正式收費營運。

第1階段的營運時間為期1年，前半年營運時間從早上5點半發首班車開始，至晚上20點發末班車結束，10分鐘1班，如搭乘民眾過多，將會調整班車時間，6個月後，營運時間將改為從早上5點半發首班車開始，至晚上22點半發末班車結束，尖峰時間6分鐘1班。 票價7,000越盾起跳，每1公里增加600越盾，票價最高15,000億越盾。

河內捷運2A線（Cat Linh-Ha Dong）全長約13公里，設12座車站及1座機廠，2A線路線：Cat Linh-La Thanh-Thai Ha-Lang-ĐH Quoc gia-Vanh Dai 3-Thanh Xuan-Ben xe Ha Dong- Ha Dong-La Khe-Van Khe-Ben xe Ha Dong moi，以及Ba La機廠。共13列車（每列4車廂），班車為4到6分鐘1班，運行最高時速為80公里。總投資金額最初為87,700億越盾（約合5.53億美元），後增加至180,200億越盾（超過8.68億美元）。 當中，從中國的『政府開發協助』（ODA）貸款為138,670億越盾。

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測試班車行駛時間將將從12/12-31日的早上5點至晚上23點在全長13公里的Cat Linh-Ha Dong線上連續行駛， 模擬正式營運每站將停30秒給旅客上下車。 每6-7分鐘一班車，巔峰時間則2-3分鐘一班車。在這20天測試期間，每一站都有越南籍員工在控制室、售票處、月台等地方值班來協助乘車人員。為模擬正式營運，將有超過600名員工分2班在月台、行控中心和維修區工作。另外還有來自中國總承包商和該項目設備承包商的近200名中國籍專家也在現場進行監控。全部捷運Cat Linh-Ha Dong線所使用的13輛列車都將進行測試，每輛列車有4個車廂，載客量超過900人，平均時速為35 km （設計時速為80 km ），從起點Ha Dong郡Yen Nghia站到Dong Da郡Cat Linh站，全線行駛時間為30分鐘。

越南交通運輸部（Bộ GTVT）都市鐵路管理局表示，行駛測試期間將測試系統的安全性和員工的運行能力。這是獨立諮詢單位ACT（法國Apave-Certifier-Tric組成的聯營公司）對系統安全性評估的必要程序。ACT在行駛測試結果合格後，預計2021年第一季將發給系統安全證書。之後，交通運輸部（投資方）將驗收並移交給河內捷運公司（Metro Ha Noi）營運。

河內捷運2A線（Cat Linh-Ha Dong）全長約13公里，設12座車站及1座機廠，2A線路線：Cat Linh-La Thanh-Thai Ha-Lang-ĐH Quoc gia-Vanh Dai 3-Thanh Xuan-Ben xe Ha Dong- Ha Dong-La Khe-Van Khe-Ben xe Ha Dong moi，以及Ba La機廠。共13列車（每列4車廂），班車為4到6分鐘一班，運行最高時速為80公里。總投資金額最初為87,700億越盾（約合5.53億美元），後增加至180,200億越盾（超過8.68億美元）。 其中，中國的『政府開發協助』（ODA）貸款為138,670億越盾。

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該公司亦公布有關員工的福利政策：“員工在試用期間享最低工資，社會、醫療及失業保險。 正式營運時受僱員工將依已批准之薪資級別受薪並享有各種保險“。河內捷運公司副總經理阮文玉（Nguyen Van Ngoc）10/23日下午在回答前鋒報（Tien Phong）記者時表示，公司動員的人力包括已完成受訓的駕駛、技術和管理人員等共681人。人力的動員是依交通運輸部（Bộ GTVT）的指示要為捷運2A線的營運做準備。

河內捷運2A線（Cat Linh-Ha Dong）全長約13公里，設12座車站及1座機廠，2A線路線：Cat Linh-La Thanh-Thai Ha-Lang-ĐH Quoc gia-Vanh Dai 3-Thanh Xuan-Ben xe Ha Dong- Ha Dong-La Khe-Van Khe-Ben xe Ha Dong moi，以及Ba La機廠。共13列車（每列4車廂），班車為4到6分鐘一班，運行最高時速為80公里。總投資金額最初為87,700億越盾（約合5.53億美元），後增加至180,200億越盾（超過8.68億美元）。 其中，中國的『政府開發協助』（ODA）貸款為138,670億越盾。

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河內都市鐵路管理委員會（MRB）代表09/21日表示，河內市人委會（UBND thành phố Hà Nội）剛向政府提交了一份關於興建捷運5號線（Van Cao – Ngoc Khanh – Lang – Hoa Lac）的初步可行性研究評估報告。捷運5號線全長 39 公里， 共有 21個車站 （6個地下和15個地上站），預計總投資654,000億越盾。

捷運5號線早於2011年已獲政府批准規劃興建，分兩階段興建，第一階段從2016年至2020年，第二階段從2020年至2030年。但河內市人委會表示，自規劃至今已耗時多年， 第一階段目標已不再可行，因而調整投資計畫為從2021年至2025年將整條捷運興建。

河內規劃至2030年有8條捷運線，總長318公里。 目前興建中的兩條分別是2號線（Cat Linh-Ha Dong 2A段）和3號線（Nhon-Hanoi），而預定在2007年動工興建的一號線 （Ngoc Hoi-Yen Vien-Nhu Quynh）至今仍未動工。

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胡志明市都市鐵路管理委員會(MAUR) 表示，胡志明市人委會剛在 04月底向投資暨計畫部(Bộ Kế hoạch và Đầu tư)建議，請該部考慮和遴選興建捷運3A號線(濱城-新堅 / Bến Thành – Tân Kiên）的提案，以提交總理批准。

MAUR 表示，這項目的研究是由日本國際協力機構（JICA）所進行，捷運3A線全長 20公里，行經 8個郡， 共有 18個車站，總投資金額約為3,130億日元，約合 680,000億越盾。日方顧問同時建議將該項目的投資分兩階段進行，第一階段從濱城到西部公路客運轉運站(Bến Thành – Bến xe Miền Tây)，長 9.9公里，大部分走地下，預計投資興建時間將從 2025年至 2031年間，第二階段將從西部公路客運轉運站到新堅機廠(bến xe Miền Tây – Depot Tân Kiên)，長 9.7公里，走地上，預計投資興建時間將從 2028年至 2034年間。

MAUR 亦同時透露，捷運1號線歌劇院站預計從現在至年底將基本興建完成，並成為胡志明市捷運網路線中最早完工的站。 捷運 2號線正在加快土地徵收的工作，預計今年 10月動工興建。

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