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越南航空公司（Vietnam Airlines）於剛公布今(2026)年第2季合併財報，第2季越南航空實現營收383,030億越盾，較去年同期增長37%。受成本上升的壓力影響，銷售成本飆升至366,010億越盾，較去年同期增加59%。造成毛利縮減剩17,020億越盾，較去年第2季49,480億越盾下降了66%。

此外，銷售費用從去年同期的10,000億越盾增加至16,000億越盾，而企業管理費用則從5,510億越盾上升至7,160億越盾。

扣除各項費用後，越南航空今年第2季稅前和稅後分別虧損4,410億以及6,060億越盾(跟去年同期淨利潤逾29,000億越盾形成鮮明對比)，這也是該公司自2024年第1季以來首季出現虧損。而歸屬於母公司股東的稅後虧損為7,350億越盾。

今年上半年，越南航空合併收入752,000億越盾，較去年同期成長28%。稅後淨利潤近39,000億越盾，較去年同期下降40%。

截至今年第2季末，越南航空有總財產795,000億越盾，比年初增加8.6%。其中，現金和銀行存款總額接近192,000億越盾。公司的總負債為692,000億越盾，其中短期負債佔587,000億越盾。貸款及融資租賃餘額總計（含短期與長期）達129,000億越盾，而股東權益則為103,000億越盾。

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政府副總稽查長Le Tien Dat剛簽署第318/KL-TTCP號監查結果報告，內容有關對隆城國際機場第一期建造工程的政策與法律執行狀況。其中值得注意的是，在調查後發現投資方越南機場總公司（Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam – ACV）涉及多項違規行為以及多家得標廠商違反《招標法》規定轉包(其中有1金額超過32,000億越盾)，稽查單位已將相關檔案移交公安部處理。

稽查結果明確指出，在第2分項工程的XD02標案中，承包商Tổng công ty 36 – CTCP已將該標案所屬的部分工程轉包給其他承包商。另在第3分項工程，稽查發現第5.6標與第5.10標中，總承包商及分包商將標案的部分工程轉包給其他承包商來做，依據《招標法》規定，屬轉包行為。此外，第5.10標中，競標的Vietur聯營公司提出的價格一部分是以外幣計價，但買方ACV並未發現，違反《招標法》規定。

隆城國際機場第一期建造工程總投資額超過1,091,110億越盾，工程包含4個分項工程，建造期間為2020年至2025年。第一期建造工程包含2條跑道、一座旅客航廈及配套的輔助設施，年吞吐量為2,500萬人次旅客及120萬噸貨物。

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根據越南民航局(Cục Hàng không Việt Nam)的報告，今(2026)年上半年，國際旅客運輸量達2,620萬人次，較去年同期增長15.4%；國內旅客運輸量達1,870萬人次，較去年同期增長0.3%。報告進一步指出，截至目前為止，註冊為越南國籍的飛機總數為280架（包括252架固定翼飛機和28架直升機），較去年增加18架 （註冊23架；註銷5架）；其中共有17架A321NEO型飛機因缺普惠（Pratt & Whitney）引擎而處於長期停飛保存狀態，較去年同期減少6架。

越南各航空公司目前維持著54條國內航線，連接河內、胡志明市及全國20個機場。國際航線部分，目前越南各航空公司正營運109條國際航線，飛往全球22個國家及地區；此外，有來自41個國家及地區的外國航空公司，亦正營運235條定期航線飛往越南。

截至今年6月15日止，國際旅客運輸總量達2,620萬人次，較去年同期增長15.4%。其中，越南各家航空公司旅客運輸量達1,870萬人次，較去年同期增長0.3% ; 運送旅客共960萬名，較去年同期增長0.2%，佔國際旅客總量的36.6%。

今年上半年的國際貨運量達706,700噸，較去年同期增長21.3%；由越南各家航空公司承運的達119,000噸，較去年同期增長8.6%，佔國際貨運總量的16.8%。國內貨運量達216,400噸，較去年同期減少7%。

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越南航空公司（Vietnam Airlines）已獲得美國進出口銀行（EXIM）為其貸款購置50架波音737 MAX 8窄體客機做「初步擔保承諾」（Preliminary Commitment），擔保額度上限超過29億美元。在此之前，公司於今(2026)年2月在美國華盛頓特區簽署了採購50架波音737 MAX 8窄體客機的協議。根據計畫，這些飛機將於2030至2032年間交付給越南航空。

直至今日，越南航空是越南首家且唯一一家獲得美國EXIM對購機貸款核發出口信用擔保的航空公司，其中包括先前投資波音777及波音787夢幻客機機隊的項目。

美國EXIM除支援採購50架波音737 MAX 8飛機的投資項目外，還與越南航空共同對其他採用美國貨物及服務的戰略項目，例如飛機引擎、飛機維修保養（MRO）設施投資及相關領域，共同研究相關融資方案。

目前，越南航空營運約100條航線，連接22個國內航點及18個國家與地區的30個國際航點。公司擁有102架現代化飛機，其中包括波音787、空中巴士A350等新一代寬體機型，以及空中巴士A321和A320neo等窄體機型。

根據越南航空今年4月29日所公布的第1季合併財報，受惠國際運輸市場的強勁復甦，公司第1季合併總營收達375,000億越盾，同比增長近23%；母公司營收295,000億越盾。扣除成本後，毛利達73,100億越盾，同比增長16.6%。

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根據越南機場總公司（Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam）的報告，截至目前，隆城國際機場整體進度已完成逾76%。各承包商正以「三班四組」輪班作業來加速施工。目前工地現場平均維持近7,000名技術人員和工人，較5月底增加超過6.5%。但仍較需求短缺近2,000名人員，主要為具備專業技能的技術人員和專用設備操作人員。

因此，部分單位已動用數百名軍方人力支來援，加快工程進度。且承包商已接獲指示，在即將到來的雨季前，須優先完成路基及戶外工程項目，以免影響整體進度。

目前，工程進展已取得實質突破，服務機場的供電系統已於6月10日正式通電。這110kV變電站供應的電力將為往後各技術系統的試運行奠定基礎。

建於同奈省的隆城國際機場佔地5,000公頃，總投資額近160億美元。第1期工程的設計年吞吐量為2,500萬人次旅客及120萬噸貨物。落成後，此處將成為越南最大的航空樞紐，在推動區域經濟發展方面發揮重要作用。

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越南航空公司（Vietnam Airlines）於今(2026)年4月29日公布第1季合併財報，受惠國際運輸市場的強勁復甦，公司第1季合併總營收達375,000億越盾，同比增長近23%；母公司營收295,000億越盾。扣除成本後，毛利達73,100億越盾，同比增長16.6%。

公司第1季的財務費用從10,700億越盾大幅下降至8,450億越盾，同比下降26.6%，主要由於利息支出年減20%及匯率差損年減26%。但另一方面，銷售與企業管理費用卻分別增加19%和4%，達到18,980億和5,520億越盾。

在扣除稅及費用後，越南航空今年第1季合併稅後利潤達45,140億越盾，較去年同期增長29.4%。其中，母公司稅後利潤39,480億越盾。

截至今年3月31日止，越南航空有總資產790,630億越盾，較年初增加約8%。其中，短期資產達357,310億越盾，較年初增加約11%，主要由於短期金融投資(定期存款)較年初增長27%至102,680億越盾。短期應收款項亦增長12%，達106,020億越盾，主要來自客戶短期應收款項的增加。此外，公司的長期資產達433,320億越盾，較年初增長約5.3%；其中長期預付款項大幅增加，從6,500億越盾升至逾26,140億越盾，原因是公司預先付了購機款項。

負債方面，截至今年第1季末，越南航空的總負債為678,310億越盾，較年初小幅增加約2%，其中短期負債佔比最大，達579,460億越盾，占總負債超過85%。HVN的貸款及融資租賃負債（含短期與長期）較年初減少約5%，降至124,260億越盾。

截至今年3月31日止，歸功於第1季45,140億越盾的利潤，公司淨值達112,000億越盾，較年初增長67%，且把先前的累計虧損從逾266,000億越盾縮減至約223,000億越盾。

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根據越南機場公司（ACV）所公布2025年第4季財報的數據，截至2025年底止該公司已投入隆城國際機場 (sân bay Long Thành)在建工程基建支出為341,900億越盾，較年初增加超過214,000億越盾。具體為，在建工程總支出超過354,200億越盾(Tân Sơn Nhất機場T3航廈在2025年4月落成啟用後，已不再列入「在建工程成本」項目中)，其中隆城國際機場第一期項目佔絕大部分。其餘逾12,000億越盾為多個投資項目的支出，包括興建Cát Bi機場貨運航站樓、升級Cà Mau機場以及安裝氣象雷達系統等。

ACV公司2025年全年營收約259,600億越盾，較2024年同期增長15%。收入主要來自旅客服務、飛機起降服務、地面服務、旅客安檢以及場地租賃。公司稅前利潤超過149,150億越盾，同比增長3%，創下歷史新高。且營收和稅前利潤雙雙超越公司年度計畫(營收以及稅前利潤年度計畫分別為222,390億和105,310億越盾)。

據ACV公司最新財報顯示，截至2025年底，公司資本額為358,380億越盾，淨值接近699,300億越南盾，總資產達909,180億越盾，較年初增加超過136,000億越盾。

隆城國際機場是越南國家重點項目，占地約5,000公頃，總投資額接近3,370,000億越盾。第一期工程將興建兩條跑道及一座年旅客吞吐量2,500萬人次的航廈。部分項目已於2025年底完工，預計自今(2026)年年中起投入商業營運。第二期工程將建設第三條跑道、第二座年容量2,500萬人次的旅客航廈，以及配套基礎設施。ACV公司國家持股超過 95.41%，是隆城國際機場投資方。

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越南航空公司（Vietnam Airlines）在今(2026)年1月14日透露，該公司去年營收達123萬億越盾，較2024年成長10%，相當於公司平均每日進帳逾 3,360億越盾，創公司30年營運以來的最高紀錄 ; 全年合併稅前利潤亦創下新高，達超過84,500億越盾。雖然公司曾在2024年亦”獲利”超過80,000億越盾，但其中約一半是得益於子公司Pacific Airlines在清償完飛機租賃相關債務的債務豁免。

越南航空之所以在2025年獲利大幅成長，主要受惠於國內與國際航空市場強勁復甦。越南航空市場旅客總量達8,350萬人次，較2024年增長超過10%。其中，越南航空共服務約2,560萬名旅客（年增近13%），共飛航156,300航班（年增 10%）。

此外，去年航空燃油價格的「降溫」也有助於該公司改善營運成果。越南航空指出，相較於前3年的航空燃油平均價格分別為每桶96.3美元、105.4 美元及124美元，2025年Jet A1航空燃油平均價格為每桶86.8美元，較2024年下滑近10%。2025年，越南航空已新開闢及恢復營運14條國際航線，航點涵蓋東南亞、東北亞及歐洲，為公司去年的營收成長做出重大貢獻。

據越南航空預測，今年的航空市場將繼續成長，尤其是亞太地區及往返越南的航線。公司規劃將旅客運量提升逾13%，至約2,900萬人次。

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越南機場公司（ACV）剛公布今(2025)年第3季合併財報，第3季公司營收64,760億越盾，較去年同期增長15%。但由於成本增幅高於營收增幅，導致毛利僅小幅成長 6%，達近40,000億越盾。

在扣除各項費用後，ACV公司稅後利潤達到32,100億越盾，較去年同期增長37%。這也是公司營運以來單季獲利潤第2高，僅次於去年第2季創下的32,280億越盾的紀錄。

累計今年前9個月，ACV公司營收達191,670億越盾，稅後利潤達89,360億越盾，分別較去年同期增長14%與5%。

TACV公司的營收結構中，受惠於國際旅客量增加，航空和非航空服務收入分別達超過160,000億以及24,290億越盾，兩項均較去年同期成長約15–17%。相反，由於公司縮減自營銷售業務，轉而以租賃商業空間為主，造成商品銷售收入同比下降16%至7,770億越盾。

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越捷航空公司（Vietjet）剛完成「公司變更」登記，變更內容主要為增資以及增加營業項目。.公司先前已透過向國內投資者發行5,000萬股私募股票把資本額增加至59,160億越盾。

今(2025)年6月12日，Aviation公司(CTCP Aviation)購買 2,500萬股Vietjet的股票(股票代碼: VJC)，把對Vietjet的持股數量提升至3,500萬股(相當於5.92%)並成為該公司的大股東。

此外，在此次公司變更登記中，Vietjet亦增加多項營業項目。公司變更前共登記有59個營業項目，其中最主要的是航空客運(代碼: 5110)以及航空貨運(代碼: 5120)。在變更後，公司營業項目增加至64個，新增的營業項目均與飛機維修有關。

今年前6月，越捷航空的航空運輸收入達356,000億越盾，稅前利潤接近16,000億越盾，較去年同期成長37%。合併營收達358,000億越盾，合併稅前利潤超過16,000億越盾，同比增長65%。

越捷航空已正式在隆城(Long Thành)動工興建飛機維修技術中心，包括第3號與第4號機庫(hangar)，可同時依照國際標準維修10架飛機。

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